物流與快遞都作為提供物資流動服務(wù)的行業(yè)，有其相似性，以至于不少人并不能明顯的區(qū)分物流和快遞。而實際上，隨著經(jīng)濟的發(fā)展，公司規(guī)模的擴大，大型的物流公司業(yè)務(wù)正在向快遞業(yè)延伸，快遞公司也開始收攬較大宗的貨物，兩者之前的界限正在模糊。但目前，物流與快遞仍然有比較大的區(qū)別：物流主要服務(wù)企業(yè)，單價低，但起步費用高，通常收攬大宗貨物；而快遞主要服務(wù)個人，單價高，但起步費用低，通常收攬小件物品。

舉個簡單的例子：對于快遞來說，上海到北京單價10元每公斤都算便宜了，但對于物流公司來說，全國任何區(qū)縣級以上城市幾乎都不可能見到10元每公斤這么高的報價。但相應(yīng)的，快遞10幾塊錢就能寄一件東西了，還門到門服務(wù)，但物流公司找遍全國也不可能找到10幾塊錢的門到門服務(wù)，通常起步都上百，甚至數(shù)百。這是因為兩者的收貨數(shù)量、方式仍然區(qū)別明顯，快遞件數(shù)多容易收，物流貨物大要貨車，單票成本區(qū)別大的緣故。

所以物流雖然單價肯定比快遞便宜，但實際總費用未必比快遞便宜，用快遞還是物流，主要取決于您貨物的量。

凱南物流是起步費用較高但單價極低的典型上海物流公司，起步費用通常在200以上，但站到站單價通常在數(shù)毛，100公斤以上貨物的配送一般有極大價格優(yōu)勢。